Gravitas Rodillos fabrica e instala transportadores por gravedad, toboganes espirales de acero y rampas de descarga para centros logísticos en Perú. La idea es simple y física: una caja bien apoyada sobre rodillos, con la pendiente correcta, avanza sola. No hay motor, no hay consumo eléctrico en ese tramo, solo ejes, perfiles metálicos y un ángulo de inclinación calculado para cada tipo de bulto.
En planta conviven tres piezas que trabajan juntas. Los tramos rectos de rodillos sostienen el picking y el despacho; los toboganes espirales bajan bultos entre niveles cuando el edificio no tiene metros libres en el suelo; las rampas de descarga conducen cajas desde una plataforma elevada hacia recepción o clasificación. Cada una se dimensiona por separado, pero el flujo es uno solo.
Aquí se habla de rodillos, pendientes, chapa de deslizamiento y estructuras helicoidales, no de otra cosa. Si buscas cómo se arma un tramo recto, cómo se calcula una bajada vertical o cómo se resuelve una descarga entre dos niveles, este sitio reúne esas piezas.
Puedes empezar por los servicios de fabricación e instalación, ver las soluciones por tipo de flujo o revisar cómo se define el ángulo y el perfil antes de cualquier medición en planta.
Cómo seguir con nosotros
Si ya tienes claro el tramo donde el flujo se atasca, lo más útil es escribirnos con esa información concreta: tipo de bulto, peso aproximado, altura entre niveles y ancho disponible. Con eso podemos decirte si conviene un transportador de rodillos por gravedad, un tobogán espiral de acero o una rampa de descarga, y qué pendiente tendría sentido en tu almacén.
No hay formularios de registro ni cuentas de usuario en este sitio. La comunicación se hace por teléfono o correo, y si prefieres revisar antes las dudas más repetidas sobre ángulos, rodillos, ejes y perfiles metálicos, tienes la sección de preguntas frecuentes a mano.
Llámanos para describir la operación que quieres resolver. Podemos orientarte sobre el tipo de equipo y la pendiente probable.
+51 937061659Si prefieres escribir, envía las medidas del tramo y una idea del volumen diario de cajas o pallets que se mueve por esa zona.
info@gravitasinsights.comPerú, Cl. Mario Rodarte # 19929 Piso 71. Es una dirección de contacto para correspondencia, no un punto de atención al público.
Antes de escribir, puede ayudarte revisar las dudas habituales sobre inclinación, separación entre rodillos y resistencia de perfiles.
Ver preguntas frecuentes Ir a la página de contactoCada tramo se calcula según el bulto, la altura disponible y el punto donde la carga debe llegar. No hay motores ni tableros: el peso hace el trabajo y la estructura solo lo conduce.
Tramos rectos con ejes fijos y rodillos separados según el tamaño de la caja. Se usan en picking y despacho, donde el bulto avanza solo entre estaciones sin que nadie lo empuje. La pendiente se ajusta al peso y a la base de apoyo para que el desplazamiento sea continuo.
Estructura helicoidal que baja bultos entre plantas cuando no hay metros en el piso para una rampa larga. El radio, el paso entre vueltas y el ángulo de entrada se definen por tipo de carga y velocidad de descenso admisible. La chapa de deslizamiento va en acero.
Plano inclinado que conduce cajas desde una plataforma elevada hacia recepción o clasificación. El ángulo se calcula para que la carga avance sin ganar velocidad excesiva, y los laterales evitan que se salga de la trayectoria. Perfiles de acero y superficie adaptada al bulto.
Al no depender de motores, el movimiento de inventario entre niveles y a lo largo de una línea no suma carga a la factura eléctrica. Lo que sostiene el flujo es la inclinación correcta y la resistencia de los perfiles metálicos, no un equipo encendido.
Una caja ligera y un pallet cargado no ruedan igual. La separación entre rodillos, el ancho útil y la pendiente cambian según lo que se mueve a diario en el almacén. Ese ajuste es lo que evita atascos y frenadas bruscas en la línea.
Los tramos se arman en taller y se montan en el punto donde la carga debe bajar o avanzar. Revisa cómo se aplica cada componente en los servicios y qué soluciones se adaptan a un centro logístico con poco espacio en planta.
En un almacén, mover cajas cuesta. Cuesta energía, cuesta tiempo de operario y cuesta cada parada por avería. Estas son las razones por las que un centro logístico en Perú decide montar rodillos, toboganes y rampas en lugar de seguir empujando bultos a mano o con motor.
La carga avanza porque la pendiente está bien calculada, no porque un motor la empuje. En tramos rectos de picking y despacho eso significa que el flujo no depende de la red ni se detiene cuando hay un corte. El ahorro se nota sobre todo en líneas donde antes había que mover el mismo bulto varias veces al día.
No es lo mismo una caja de cartón ligera que un pallet cargado. La inclinación se define según el peso, la base de apoyo y la superficie de deslizamiento, para que la carga avance sola sin ganar velocidad de más. Un tramo mal inclinado frena o se desboca; uno bien medido mantiene el ritmo constante.
Los rodillos van montados sobre ejes fijos dentro de perfiles metálicos pensados para el uso diario. La estructura no se deforma con el paso continuo de bultos ni con los golpes propios de una zona de descarga. Es la parte del sistema que casi no se ve, pero es la que sostiene todo lo demás.
Cuando el bulto baja solo por una rampa o un tobogán espiral, el operario deja de cargarlo entre niveles. Eso reduce el desgaste físico en las zonas donde más se repite el movimiento y libera manos para tareas que sí requieren criterio, como clasificar o verificar.
Un tobogán espiral de acero baja bultos entre plantas ocupando muy poco espacio en planta. En naves donde el metro cuadrado horizontal es caro, esa bajada vertical resuelve el traslado entre niveles sin abrir una rampa larga ni depender de un montacargas para cada movimiento.
Rodillos, tobogán y rampa trabajan como una sola línea: la carga entra por arriba, recorre el tramo recto y sale donde toca. Al no haber arranques ni paradas de motor entre etapas, el inventario circula con menos interrupciones y el recorrido dentro del almacén se vuelve predecible.
Si quieres ver cómo se combinan estos elementos en una instalación concreta, revisa los transportadores y toboganes que fabricamos o mira cómo se arma una línea completa por gravedad.
Dudas que aparecen cuando se evalúa mover cajas y pallets sin motor. Aquí van las respuestas directas, sin rodeos legales y sin promesas que no se puedan sostener en planta.
Depende del peso del bulto, del tipo de base que apoya sobre los rodillos y de la distancia que debe recorrer. Un pallet con base rígida avanza con menos pendiente que una caja blanda. Si el ángulo queda corto, la carga se detiene a mitad del tramo; si queda largo, gana velocidad y golpea la estación siguiente. Por eso el cálculo se hace por línea y no con una regla única para todo el almacén.
No. El transportador de rodillos por gravedad trabaja con el peso del propio bulto sobre ejes fijos montados en perfiles de acero. La energía que se ahorra es la del motor que ya no hace falta en ese tramo. El límite real está en la pendiente disponible y en el espacio entre el punto de carga y el punto de descarga.
Cuando hay que bajar bultos entre dos niveles y no existe metros de planta para una rampa larga. La estructura helicoidal de acero ocupa una huella pequeña y conduce la carga en curva. La rampa recta, en cambio, funciona mejor cuando el desnivel es corto y el recorrido puede ser en línea. La decisión se toma mirando la altura de bajada, el tipo de bulto y el espacio libre alrededor.
Cajas, bandejas y contenedores que puedan deslizar por una chapa de deslizamiento sin deformarse ni volcarse. Los laterales de la rampa contienen la trayectoria y evitan que el bulto se salga. El perfil metálico se elige según el peso que va a circular y la frecuencia de uso. No es una superficie universal: cada rampa se ajusta al bulto concreto que va a bajar.
En muchos casos sí, siempre que la base soporte el peso del equipo más la carga en movimiento. Antes de fabricar se revisa el apoyo, la altura disponible y el punto donde entra y sale el bulto. Si la estructura actual no da la pendiente necesaria, se ajusta el soporte o se replantea el recorrido. No se monta nada sin verificar ese apoyo primero.
La revisión se centra en que los rodillos giren libres, que los ejes no tengan juego y que la superficie no acumule residuos que frenen el deslizamiento. En zonas con polvo o humedad, la limpieza es más frecuente porque la suciedad cambia el comportamiento de la carga. Un rodillo trabado se nota rápido: el bulto se desvía o se detiene antes de llegar.
Si tu duda es sobre un tramo concreto, revisa las preguntas frecuentes completas o escríbenos desde la página de contacto con las medidas del punto de carga y descarga.